Samochody dostawcze

W końcu lat 80. należał do dostawczej czołówki w krajach południowoeuropejskich. W Polsce, jako auto nowe był wówczas nie do kupienia. Teraz sporo egzemplarzy trafiło na nasz rynek. Na plus francuskiego dostawczaka należy zaliczyć więc niską cenę na rynku wtórnym, mało kłopotliwą, ekonomiczną jednostkę napędową i sporą dostępność części na rynku pierwotnym i wtórnym. Minusy Peugoetów to z kolei: skorodowana blacha w wielu giełdowych i komisowych egzemplarzach, wycieki ze skrzyni biegów i miski olejowej, tandetne wnętrze oraz marny komfort jazdy.

Na placu z dostawczakami ożywienie spowodowane nadchodzącym końcem roku, czyli czasem, gdy wiele firm kupuje auta użytkowe, by dokonać odliczeń podatkowych. W niedzielę największym zainteresowaniem cieszyły się samochody z przedziału cenowego 20-30 tys. zł. Szły te, których sprzedawcy wystawiali faktury VAT.

Poszukujący Mercedesa Sprintera w wersji furgon w minioną niedzielę nie mogli narzekać. Było więcej niż zwykle interesujących aut pochodzących głównie z przełomu minionej i obecnej dekady. Zdecydowanie mniejszą grupę stanowiły samochody skrzyniowe i kontenerowe. Mankamentem były wygórowane ceny, a sprzedający pojazdy - widząc spore zainteresowanie, nie godzili się na ustępstwa.

Od września br. Mercedesy Vito i Viano z fabrycznie montowanym hakiem holowniczym lub z napędem 4x4 są seryjnie wyposażane w system ESP z funkcją stabilizacji toru jazdy przyczepy. Stabilizacja zestawu następuje poprzez automatyczną ingerencję układu hamulcowego i redukcję momentu obrotowego silnika. Elektronika sama wykrywa, które koło trzeba wyhamować bardziej, a które mniej. Równocześnie następuje redukcja momentu obrotowego silnika. Funkcja stabilizacji przyczepy aktywowana jest automatycznie w chwili, gdy złącze elektryczne przyczepy połączone jest z samochodem ciągnącym.

Na ostatniej giełdzie używanych dostawczaków było tak dużo, że nie mieściły się na placu. Największy wybór mieli poszukujący kilkunastoletnich aut z zabudowami skrzyniowymi. W większości były one dobrze utrzymane i atrakcyjne cenowo. Z kolei cztero- i pięcioletnie skrzyniowce były drogie.

Piękna, słoneczna pogoda przyciągnęła na dostawczo-ciężarowy plac podlubelskiej giełdy wielu sprzedających i kupujących. Oferowano około 70 dostawczaków, wśród których były zarówno najpopularniejsze furgony i kombi, jak i autotransportery, brygadówki oraz wywrotki. Dobrze utrzymane pojazdy oferowane po rozsądnych cenach szybko znajdowały nabywców - w ciągu godziny byliśmy świadkami trzech transakcji.

Koniec lata i w ostatnią niedzielę na tutejszym placu pojawiło się więcej dostawczaków. Nie zdziwiło to giełdowych bywalców, ich zdaniem z taką sytuacją będziemy mieli do czynienia przez całą jesień. Pewnym zaskoczeniem było natomiast to, że na ostatniej giełdzie znacząco zmniejszyła się liczba aut z zabudowami skrzyniowymi i kontenerowymi, których sporo oferowano do sprzedaży w kilku poprzednich tygodniach.

Wśród pojazdów użytkowych w niedzielę dominowały furgony i busy. Dostawczaków w innych wersjach było jak na lekarstwo. Wśród blaszaków wybór marek i roczników był spory, przeważały jednak auta wysłużone. Najwięcej było kilkunastoletnich pojazdów z przebiegami sięgającymi blisko 400 tys. km. Wśród busów trzon oferty stanowiły pojazdy w wieku poniżej 10 lat.

Koreańskie dostawczaki zwykle zbierają sporo krytycznych uwag. Spodziewaliśmy się ich również, pytając użytkowników o Hyundaiu H 200. Tymczasem w "recenzjach" pojawiały się głównie zalety. Nie oznacza to, że to auto nie ma wad. Do zalet Hyundaia należą dobry dostęp do ładowni, niewielkie spalanie diesli, ponadprzeciętna trwałość silników i wygodna kabina. Minusy to natomiast: niestaranne wykonanie detali, kiepskie materiały wykończeniowe w szoferce i duży hałas w kabinie.

Pod koniec wakacji ceny dostawczaków są tu niższe niż na początku lata. Na ostatniej giełdzie zauważyliśmy, że sprowadzający użytkowe z Zachodu sprzedawali auta, dużo opuszczając z cen wywoławczych. Zaobserwowaliśmy też, że pomimo kończącego się sezonu na pierwszym miejscu listy poszukiwanych dodatków w pojeździe znajduje się klimatyzacja. Jej brak zniechęca zwłaszcza zainteresowanych kupnem droższych pojazdów.

Ubiegłej niedzieli najwięcej było dostawczaków skrzyniowych oraz wywrotek. Zainteresowaniem kupujących cieszyły się głównie kilkunastoletnie pojazdy. Najbardziej obleganym przez oglądających był Mercedes 310 z zabudową do przewozu zwierząt. Jednak to nie auto cieszyło się takim powodzeniem, lecz jego zawartość - 2,5-letni kucyk, za którego sprzedający żądał 1,8 tys. zł.

Nissan NV200 to koncepcyjny mały dostawczak, który ma wysuwaną podłogę ładowni. Po zaparkowaniu pojazdu można ją przesunąć za tylne drzwi, dzięki czemu zarówno sam ładunek, jak i dostęp do niego mamy jak... na tacy. Auto może być wykorzystane jako np. mobilne biuro, którego umeblowanie stanowi m.in. obrotowy fotel pasażera. Można go stawić na wprost rozkładanego stolika komputerowego, chowanego w bocznej ściance pojazdu.